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    歼20机翼为何不切边?和战机整体有关切不切边因机而已

      发布时间:2019-05-21 01:31

      作为中国空军的明星战机,歼20可谓是万众瞩目,即使是一点小小的改变也逃不过军迷的眼睛。关于歼20气动布局的研究和推测网络上已经有了很多,鸭翼,边条,腹鳍等基本上都有详细的介绍。而除了这些大的主要气动面外,歼20上的一些小小的细节也颇有意思,比如歼20翼尖上的小小的切边。其实这种切边在很多飞机上都存在,有时它们是飞机的重要识别特征,就像垂尾切切斜边的苏30一样。那这个不起眼的切边有什么作用呢?

      翼尖一般是和翼根平行,有的飞机没有把它设计成平行,这就叫切边,切边的设计和翼面的气动性能有关。飞机主翼上的切边主要是为了考虑复杂气流条件。像歼20使用的梯形机翼,大迎角条件下翼尖会先于翼根失速,或者遇到复杂气流时,流过翼尖的气流就会很紊乱,翼尖就会产生振动。而如果这种振动与翼尖产生了共振,就会影响主翼的结构强度。切边如何设计一般是由风洞试验得出的,飞机的特性不同,切边就会不同,所以F22,苏57和歼20的切边不尽相同。

      隐身飞机虽然使用吸波材料吸收射来的电磁波,但隐身主要是靠飞机的外形,把入射电磁波反射向其他方向而实现隐身的。一般为了减小被发现概率,反射的电磁波会让特殊的设计统一向几个特定的方向反射。要实现这样的效果,就需要飞机的可以反射电磁波的部位平行于这些方向,所以隐身飞机的翼面前后缘总是相互之间和某一面平行。切边也会有这样的考虑。尖锐的尖角因为绕射效应,会产生一些向各个方向散射的散射源,这显然会影响飞机的隐身。切边可以把尖角变成钝角,减少了这样的散射,同时切边本身也会把电磁波辐射到统一辐射的方向,所以有利于隐身。不过切边的设计很大程度受飞机整体设计影响,不会因为某飞机有切边就优于某没有切边的飞机。所以,歼20的小切边是很正常的事。